滴滴“臭车”致歉，本田日产合并谈判正式启动-TechWeb微晚报

**TechWeb微晚报：滴滴出行就“臭车”致歉，本田和日产正式开启合并之路**

近日，滴滴出行因“臭车”事件被推上了舆论的风口浪尖。一位乘客在社交媒体上发布了一段视频，吐槽网约车内的异味，引发了广泛共鸣。视频中，乘客表示车内充满了头油味、皮革味、汽油味和暖风混合的复杂味道，令人难以忍受。这一事件迅速发酵，近5000条评论几乎都在吐槽类似的打车经历。滴滴出行迅速反应，发布长文致歉，并宣布将开展异味车治理专项行动。通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等措施，滴滴希望能够改善用户的用车体验。

此次“臭车”事件不仅是对滴滴的一次考验，也折射出共享出行行业在快速发展过程中面临的诸多挑战。用户对于出行舒适度和安全感的追求日益提升，车辆卫生和乘坐体验成为了人们关注的焦点。滴滴的道歉和治理措施，不仅是对个别事件的回应，更是对其服务质量的重视和对广大用户感受的尊重。如何在增长与质量之间取得平衡，成为滴滴需要深思的问题。

与此同时，在汽车制造业领域，日本两大汽车制造商本田和日产也迎来了历史性的一刻。12月23日，本田和日产在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，正式启动合并谈判。这一消息引发了业界的广泛关注。本田和日产计划共同组建一家控股公司，致力于实现年销售额超过30万亿日元、营业利润超过3万亿日元的目标。双方将在2025年6月签署最终协议，并在获得监管机构批准后，完成共同持股公司在东京证券交易所的上市工作。

本田和日产的合并，背后是企业内忧外患的结果。日产汽车近年来在中国和美国市场表现不佳，销量下滑，甚至一度面临破产危机。通过合并，双方期望能够整合资源，共同分摊高昂的研发成本，提升运营效率。本田首席执行官三部敏宏表示，该交易旨在让双方共享情报和资源，实现规模经济和协同效应，同时保护两个品牌。业务整合将给两家公司带来在当前合作框架下不可能实现的优势。

值得注意的是，本田和日产的合并不仅限于日本市场。双方还将探讨彼此工厂共同生产汽车的可能性，以及日产向美国市场投入搭载本田混动系统的车型的可能性。未来，本田还有可能使用日产的英国工厂，进一步扩大其在欧洲的生产能力。此外，双方还展示了合并后的七大协同效应，包括通过标准化车辆平台获得规模优势、整合研发资源提高研发能力、优化生产制造流程等。

此次合并对于日本汽车行业来说，无疑是一次重大变革。合并后的本田、日产和三菱将组成新的联盟，与丰田、马自达、斯巴鲁和铃木集团形成两大阵营。按照2023年的年销量来看，这三家合并后的汽车年销量将超过800万辆，成为仅次于丰田和大众汽车的全球第三大汽车制造集团。本田和日产的合并，不仅将提升双方的竞争力，还将对整个日本汽车行业产生深远影响。

对于本田来说，此次合并也是其战略规划的重要一步。本田在电动汽车和智能驾驶新技术方面投入巨大，希望通过合并与日产实现资源共享和技术互补。同时，本田还计划将其在四轮车业务以外的领域，包括两轮车、动力产品和航空器业务，与日产进行整合，从而增加与客户的接触点。本田技研工业董事、执行董事社长三部敏宏表示，尽管在达成最终协议的过程中还存在一些需要深入讨论的问题，但协议不被批准的可能性几乎为零。

而对于日产来说，此次合并更是其摆脱困境的关键。近年来，日产汽车的经营状况每况愈下，销量下滑、利润下降，甚至一度传出破产的消息。通过与本田合并，日产希望能够借助本田的资金和技术实力，实现业务转型和升级。日产汽车的战略合作伙伴三菱也已获得加入新集团的机会，该公司将在2025年1月底之前做出决定。如果决定参与，将签署新的基本协议，并与本田和日产共同推进整合进程。

本田和日产的合并谈判，不仅受到了业界的广泛关注，也引发了市场的热烈反应。在消息公布后，本田汽车美股盘前涨幅超过17%。投资者对于这一合并充满期待，认为这将为双方带来更大的发展空间和更高的盈利能力。同时，这一合并也将对全球汽车行业产生重要影响，推动行业格局的进一步变化。

滴滴出行的“臭车”事件和本田、日产的合并谈判，看似是两个不同领域的事件，却都反映了企业在发展过程中面临的挑战和机遇。滴滴出行需要通过提升服务质量来赢得用户的信任和忠诚；本田和日产则需要通过合并来整合资源、提升竞争力。无论是共享经济还是传统制造业，都需要不断创新和变革，以适应市场的变化和用户的需求。

在未来的发展中，滴滴出行将继续致力于提升服务质量，加强司机培训和管理，确保用户在每一次出行中都能获得最佳体验。同时，滴滴还将不断探索新的业务模式和技术创新，以满足用户多样化的出行需求。而本田和日产则将在合并后迎来新的发展机遇和挑战。双方将共同努力，实现资源共享和技术互补，推动业务的转型和升级。未来，本田和日产将携手共进，共同打造世界级移动出行公司的新篇章。

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